Залізниця: основна, вузькоколійка
Залізниця: основна, вузькоколійка. Колись наші пращури мали можливість пересуватися тільки за допомогою гужового транспорту. Вози та карети виконували функції і маршруток, і таксі. Ліс та сіль сплавляли річками бокораші, використовуючи плоти, які називалися бокорами. Так було до появи залізничного сполучення. Нині важко уявити особливо далекі подорожі без літаків і поїздів. А раніше цих благ, як і приватних автомобілів наші земляки, та і весь світ… були позбавлені.
Тож коли у Хусті з’явилася залізниця? Що стало причиною її будівництва? Що перевозили потягами у давнину? Про це ми і поговоримо.
Коли відкрилася
Залізнична станція у Хусті відкрилася 16 червня 1872 року у складі першої закарпатської залізниці Сату-Маре — Королево — Буштино. Вона забезпечувала сполучення між важливими населеними пунктами регіону та сприяла економічному розвитку.
Варто додати, що згодом через місто пролягла і вузькоколійка. На жаль, на сьогодні вона втрачена. А тоді ця залізнична гілка мала довжину 9 км та ширину колії 760 мм. Побудували її угорці у 1914 році. Пізніше подовжили до 26 км.
Вона проходила повз села Іза, Кошельово, Липча та біля Горінчова. Закінчувалась лінія в урочищі Медвежий, де були лісосіка та поселення лісорубів. Залізниця використовувалась для перевезення деревини до широкої колії у Хусті. На сьогодні залізниця Хуст-Медвежий повністю демонтована, залишилися тільки незначні сліди колії.
Основна залізниця
У 1800-х роках у нашому краї пожвавилася торгівля, розвивався невеликий та середній бізнес, активувалося проведення ярмарків.
На той час асфальтованих доріг ще не було, тому дощі нерідко робили дороги майже непрохідними. З точки зору перевезень, зима була найбільш сприятливою, бо ґрунт замерзав. Тож виникла потреба у прокладанні залізниці, аби пришвидшити перевезення та покращити логістику.
Для побудови залізничних ліній на цій ділянці навіть було сформовано Угорську Північно-Східну залізничну акціонерну компанію.
А незабаром через основні містечка нашого краю пролягла так звана угорська трансверсальна лінія.
Протяжність залізниці Марамороша тоді складала 61 км 419 м, з них 47 км дороги проходило по території Румунії. Хуст належав до основних залізничних станцій.
Чехословацька доба
У 1920-х роках залізниці перейшли під управління Чехословацьких державних залізниць (ČSD), а потім, із 1939 року – Угорської компанії MÁV.
За чехів залізничний вокзал у Хусті був уже у вкрай занедбаному стані. Тож вони зробили реконструкцію і надали архітектурній пам’ятці рис модернізму. Збереглося фото, датоване 1937 роком із виглядом оновленого вокзалу.
Також у місті запрацювала ще одна залізнична станція, яку назвали Малою, бо там робили зупинки не всі поїзди. Вона діє досі. Між іншим, в Ужгороді Малу залізничну станцію втрачено.
Чому у нас так пізно з’явилася залізниця
На території сучасного Закарпаття залізниця з’явилася останньою із усіх регіонів України, які тоді були частинами різних держав – Угорщини, Польщі (у складі Австро-Угорщини) та росії.
Причиною такої пізньої появи залізниці на наших землях стало те, що Угорщина входила до імперії Габсбургів і фактично була ніби «державою у державі». І хоча перші залізниці на території самої Угорщини побудували ще на початку 1840-х років, то мережа все ж розвивалася слабо – після революційних подій 1848-1849 центральний уряд Відня не хотів вкладати гроші у розвиток інфраструктури держави, яку вважав бунтівною.
Що перевозили
Більшість поїздів, що їхали через Хуст у давнину перевозили, в основному, пасажирів та вантажі. Також, залізниця використовувалась для перевезення будівельних матеріалів та продуктів харчування. Особливо важливим було перевезення лісу, який активно використовувався для будівництва та опалення і вважався стратегічним ресурсом для регіону.
Нині ретро-паровози вже на коліях не побачити, хоча вони курсували через наш край ще навіть у радянські часи поруч із дизельними та електричними потягами. А колись вони були основним видом залізничного транспорту.
Серед цікавого, збереглися архіві записи про те, що у 1920 році завдяки сприянню “Подкарпатського банку” у Хуст було завезено поїздом із Румунії 52 вагони кукурудзи, аби врятувати населення від голоду. Зерно продавалося за дуже низькими цінами, аби воно було доступним для всіх.
Сьогодні залізниця хоч і переживає не найкращі часи, але функціонує. Хоча багато функцій у неї перебрало автомобільне сполучення. Вокзальний комплекс Великої залізничної станції реконструювали у 2021 році. До того вона перебувала у жалюгідному стані. Наразі на першому поверсі розташовані зала очікування, каси з продажу проїзних документів, а на другому розташовані адміністративні приміщення. Мала залізнична станція й надалі потребує ремонту.
Нагадаємо, що Де знаходився Крайовий суд у Хусті і які справи він розглядав, а також, що Готель Pannonia. Втрачений Хуст. ВІДЕО
Вас може зацікавити: Хустські німці і вулиця Німецька. ВІДЕО